세계가 필요로 하는 조선해양 파트너

'바다를 지배하는 자가 세계를 지배한다' 는 격언은 오늘날에도 여전히 유효합니다. 세계 교역의 80% 이상이 바다를 통해 이뤄지고, 원유·가스 같은 에너지 수송은 물론 안보 문제 역시 바다와 떼어놓고 생각할 수 없습니다. 이처럼 바다는 산업과 경제, 안보를 동시에 지탱하는 무대이며, 그 중심에는 조선업이 있습니다. 조선업은 단순히 선박을 만드는 산업이 아닙니다. 바다 위를 움직이는 모든 교역과 에너지 운송, 안보 역량을 뒷받침하는 국가 전략 자산이자, 세계 질서를 형성하는 핵심 인프라 입니다. 최근 글로벌 조선 시장은 단순한 경기 반등을 넘어 구조적 전환의 길로 접어들고 있습니다. 중국은 대형화와 수직계열화를 앞세워 양적 우위를 점하고, 유럽은 탈탄소 정책에 발맞춰 친환경 선박 발주를 확대하며 시장 변화를 이끌고 있습니다. 미국 역시 조선업 재건에 나서면서, 바다를 둘러싼 전략 경쟁은 새로운 국면에 접어들고 있습니다. 이런 변화 속에서 한국 조선업은 고부가가치 선종을 중심으로 경쟁력을 높여가고 있습니다. 그리고 그 한가운데에서, 한화는 기술력과 생산 역량을 바탕으로 성장을 위한 새로운 항로를 개척하고 있습니다. 조선업계는 지금 슈퍼사이클* 국면에 들어서고 있습니다. 지난해 글로벌 조선 시장은 17년 만에 최대 수주량을 기록하며 약 6,600만 CGT(수정환산총톤수), 2,040억 달러 규모의 신규 계약이 체결 됐습니다. 수주잔량 역시 1억 5,717만 CGT까지 늘어나 장기적 성장세를 예고했습니다. 특히 전체 수주의 절반 이상이 대체연료 추진 선박으로, 친환경 전환과 해운 수요 회복이 맞물리며 조선업의 구조적 변화를 이끌고 있습니다. 이는 단순한 경기 반등이 아니라, 조선업이 단기적 호황을 넘어 장기 성장 사이클의 초입에 서 있음을 보여줍니다. *약 20~30년 주기로 호황과 불황이 반복되는 현상. 노후 선박 교체 주기 도래와 탈탄소 정책으로 수퍼사이클 도래 2024년 글로벌 수주 점유율을 보면 중국이 70%로 가장 높은 비중을 차지하며 양적 우위를 확보 하고 있습니다. 중국은 정부 차원에서 조선 산업을 전략적으로 육성하며 산업 생태계를 강화해오고 있습니다. 지난 7월에는 중국 1·2위 조선사가 합병해 세계 최대 규모의 조선사가 출범하기도 했습니다. 이러한 대형화 흐름과 함께, 조선소와 기자재, 해양플랜트까지 이어지는 수직 계열화 구조가 형성되며 중국의 공격적인 수주 활동으로 이어지고 있습니다. 유럽연합(EU)은 탄소배출권거래제와 선박 연료 온실가스 감축 정책 등 친환경 정책을 적극적으로 도입 하며 탈탄소 흐름을 이끌고 있습니다. 유럽의 대형 선사들은 이러한 정책 변화에 발맞춰 이중연료 추진선과 LNG·암모니아 연료 선박 등 친환경 선박 발주를 확대하며 시장의 변화를 주도하고 있습니다. 한국은 세계 수주 점유율 17%로 2위를 기록하며 글로벌 조선 시장에서 안정적인 입지 를 지키고 있습니다. 특히 LNG 운반선과 이중연료 추진선 같은 고부가가치 선종에서 뚜렷한 경쟁력을 보여주고 있습니다. 올해 상반기에는 전 세계 LNG 운반선 발주의 약 80%를 한국이 수주하며, 고부가가치 시장에서의 우위를 다시 확인했습니다. 여기에 더해, AI·로봇·IoT 기술을 접목한 스마트 조선소 구축을 통해 생산 효율성과 안전성을 높이며 차별화된 경쟁력을 확보하고 있습니다. 이러한 스마트·친환경 중심의 산업 전환은 단순한 가격 경쟁을 넘어, 한국 조선업이 글로벌 시장에서 기술 우위를 이어가는 원동력이 되고 있습니다. 글로벌 조선 시장에서 미국의 비중은 1% 미만 에 머무르고 있습니다. 상선과 군함을 아우르며 세계 시장을 선도했던 미국의 조선 산업은 1980년대 이후 점차 위상이 낮아지기 시작했습니다. 지금도 핵항공모함·전략잠수함·이지스함 등 고부가가치 군용 선박 건조에서는 독자적인 역량을 발휘하고 있으나, 상업용 조선 부문은 크게 위축되어 전성기 시절 400여 개에 달했던 조선소 가운데 현재 수주 잔고를 가진 곳은 20여 곳에 그치고 있습니다. 이 가운데 상선 건조가 가능한 곳은 한화필리조선소를 비롯해 다섯 곳이 채 되지 않습니다. 지난해 전 세계적으로 1,910척의 선박이 발주되었지만, 이 중 미국이 수주한 선박은 단 2척에 불과했습니다. 조선 산업 기반 약화로 미국은 해군 전력 현대화에도 어려움 을 겪고 있습니다. 미국은 함정 총톤수 기준으로 여전히 세계 1위의 해군력을 보유하고 있으나, 1990년대에 건조된 선박이 대부분이어서 노후화로 인한 교체수요가 본격화하고 있습니다. 하지만 이를 건조하고 유지·관리할 수 있는 조선소는 부족한 상황입니다. 미국은 약화된 조선업 기반을 되살리기 위해 정부와 의회 차원에서 본격적인 행보 에 나서고 있습니다. 지난 4월 백악관은 ‘미국의 해양 지배력 회복’ 행정명령을 통해 조선업 부흥과 해상 패권 확보를 공식화했습니다. 특히 국가안보보좌관을 중심으로 국방부, 상무부, 무역대표부(USTR) 등 관련 부처가 참여해 조선업 재건을 위한 구체적인 실행 계획을 수립하도록 했습니다. 이번 행정명령은 단일 정책이 아닌 기존 정책 흐름을 아우르는 종합 전략의 성격을 띠고 있습니다. 미국 내 조선 산업 재건뿐만 아니라 동맹 협력, 글로벌 공급망 재편이라는 전방위적 전략의 일환 이라는 평가입니다. 이어 지난 5월에는 공화당과 민주당이 ‘미국의 번영과 안보를 위한 조선업과 항만시설법(SHIPS for America Act)’을 공동 발의하며 조선업 재건을 제도적으로 뒷받침할 법적 근거를 마련했습니다. 이 법은 10년 내 미국 국적 상선 250척을 새롭게 건조하는 것을 목표로, 해운 인프라 투자와 조선소 세액 공제, 인력 양성 등 대규모 지원을 제도화하는 내용을 담고 있습니다. 특히 미국 조선업의 현실을 고려해, 동맹국 및 전략적 파트너와의 협력 조항까지 포함했습니다. 미국 정부와 의회의 이러한 조치들은 산업 기반 복원을 넘어, 동맹국과의 협력을 통한 글로벌 해양 전략 강화로 이어지고 있습니다. 한화는 에너지 물류 분야에서 세계 최고 수준의 기술력과 생산 역량을 갖추고 있습니다. 세계 최초로 200번째 LNG 운반선을 성공적으로 인도한 한화오션은 LNG-RV, LNG-FSRU, LNG-FPSO 등 다양한 LNG 설비 라인업을 구축했습니다. 나아가 암모니아·수소·액화이산화탄소 운반선 등 차세대 에너지원 운송 솔루션까지 개발하며 글로벌 에너지 안보와 물류 질서를 이끄는 핵심 주체 로 자리매김하고 있습니다. 최근 한화해운은 미국 한화필리조선소에 LNG 운반선과 중형 유조선을 대규모 발주했습니다. 이는 미국산 에너지를 수출할 때 미국 선박 사용을 의무화하도록 하는 법안 개정 움직임에 대응하기 위한 조치입니다. 한화는 앞선 기술력과 생산 역량을 바탕으로 글로벌 선박 탈탄소 시장에서 선도적인 입지를 확보하며, 에너지 안보를 바탕으로 한 글로벌 에너지 물류 분야의 리더십 을 강화해 나갈 계획입니다. 미국 필라델피아에 위치한 한화필리조선소는 지난해 한화가 인수한 조선소입니다. 한때 상선과 군함을 모두 건조하며 명성을 떨쳤으나, 산업 기반 약화로 최근까지 어려움을 겪어왔습니다. 한화는 최근 50억 달러 투자를 발표하며, 한화필리조선소의 생산 능력 확대와 현대화에 나섰습니다. 추가 도크 2개 및 안벽 3개 추가 확보, 12만 평 규모의 블록 생산기지 신설로 연간 건조 능력을 20척까지 끌어올리고, 자동화 설비·스마트 야드·안전 시스템을 도입해 조선소 경쟁력을 높일 계획입니다. 한화는 미국 한화필리조선소를 교두보로 신규 조선소 건설, 인력 양성, 공급망 재구축, 선박 건조·유지보수(MRO)까지 아우르는 전략 을 적극적으로 추진하고 있습니다. 이를 통해 미국 조선업 생태계 재건의 파트너로서 역할을 넓히는 동시에, 현지 거점을 기반으로 글로벌 해양 산업을 선도하는 기업으로 성장해 나갈 계획입니다. 한화는 고부가가치 상선과 함정을 아우르는 선박 설계·건조 능력을 토대로 글로벌 시장에서 기술적 경쟁력을 입증해 왔습니다. 여기에 미 해군과의 MRO 사업을 성공적으로 수행하며 선박 건조뿐만 아니라 MRO 분야에서도 신뢰를 확보했습니다. 한화오션은 지난해 미 해군과 함정정비 협약(MSRA)을 체결하고 ‘월리 쉬라(Wally Schirra)’함, ‘유콘(Yukon)’함의 MRO 과정에서 미 해군의 기술적 요구를 충족했을 뿐 아니라, 추가 솔루션을 제시하며 사업을 성공적으로 수행했습니다. 이는 한화가 미국 내 함정 정비와 운용 부문에서도 신뢰할 수 있는 역량을 확보 하고 있으며, 앞으로 현지 정비·운용 생태계 강화에도 중요한 역할을 할 것임을 보여줍니다. 조선업은 지금 글로벌 경제와 안보, 에너지 질서를 동시에 좌우하는 전략 무대로 다시 부상하고 있습니다. 각국이 서로 다른 전략을 앞세워 치열하게 경쟁하는 가운데, 한화는 앞선 기술력을 바탕으로 선박 설계와 건조, MRO에 이르기까지 전방위적 솔루션을 제공하 며 글로벌 에너지 물류와 안보 질서를 뒷받침하는 전략적 파트너 로 자리매김 하고 있습니다. 특히 한화는 글로벌 조선업 리더이자 미국 조선업 생태계 재건의 동반자로서 입지를 강화하며, 글로벌 공급망 안정과 동맹국 협력을 동시에 견인 해 나가고 있습니다. 글로벌 조선업이 새로운 국면에 접어든 지금, 한화의 도전은 단순한 기업의 성장 전략을 넘어, 글로벌 조선업의 새로운 질서를 함께 설계하는 중요한 과정이 될 것입니다. 또한, 이를 통해 국내 사업 확장은 물론, 일자리 창출과 조선산업 생태계 강화, 지역경제 발전에도 기여할 것으로 기대됩니다.